12月1日上午9時51分，隨著天津西開往秦皇島的G420次高鐵列車緩緩駛出天津西站，歷經(jīng)5年時間修建的天津至秦皇島高速鐵路正式開通運營。專家認為，津秦高鐵的開通，加快了河北沿線地區(qū)工業(yè)化、城市化進程，進一步密切了我省與天津、東北的聯(lián)系，推進了京津冀地區(qū)一體化發(fā)展和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟崛起。
加速環(huán)渤海區(qū)域交通“一體化”形成
“津秦高鐵投運，通過天津-唐山-秦皇島之間的快捷交通，可以增進津、唐、秦之間的人流、物流、商流和信息流的全面密切交流。”省社科院副院長彭建強認為，目前，京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展要求日益迫切，但區(qū)際統(tǒng)籌與合作還很不理想，津秦高鐵開通對促進津冀合作和環(huán)渤海區(qū)域“一體化”發(fā)展無疑是一個有利的客觀條件。
全長287公里的津秦高鐵，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》“四縱四橫”中北京～天津～沈陽～哈爾濱客運通道的重要組成部分，設計時速350公里，初期運營時速300公里，開通后向北連接京哈線、哈大高鐵，向西連接京津城際鐵路，向南連接京滬高鐵，將東北、華北、華東、中南地區(qū)的快速客運通道連接成網(wǎng)，縮短了東北與關內(nèi)廣大地區(qū)的時空距離。
專家表示，一個半小時的行程，基本就達到了“同城”條件。而“同城”是區(qū)域經(jīng)濟一體化的一種具體實現(xiàn)形式，高鐵“一小時交通圈”，必將為環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展帶來新的穿透力。
根據(jù)我省“十二五”規(guī)劃綱要，到“十二五”末，我省環(huán)渤海地區(qū)要實現(xiàn)“一小時交通圈”。早在2011年6月，滄州隨著京滬高鐵的開通，實現(xiàn)了與天津、北京的“半小時”、“一小時”交通圈。此次津秦高鐵開通，分別將唐山、秦皇島與天津的時空距離縮短至40分鐘和1小時11分，我省環(huán)渤海“一小時交通圈”的夢想正在變?yōu)楝F(xiàn)實。
高鐵為河北沿海地區(qū)率先發(fā)展注入新動力
“目前在沿海地區(qū)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在梯度差異，但各方資源具有互補性。”河北經(jīng)貿(mào)大學博士、副教授張戰(zhàn)分析，津秦高鐵的開通運營，促進了環(huán)京津冀產(chǎn)業(yè)帶的形成，使得河北沿海地區(qū)勞動力、土地資源和發(fā)展區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的比較優(yōu)勢變得更加突出，讓京、津產(chǎn)業(yè)向河北沿海地區(qū)快速轉移成為可能。
省委八屆五次全委(擴大)會議提出，我省要全力打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的增長極。那么，這個增長極如何打造?聚集優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素、擴大對外開放是不得不談的話題。
“高鐵是推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展的強有力抓手，唐山作為沿海重工業(yè)城市，更需要抓住發(fā)展契機。”唐山市政府一位負責人說，唐山位于環(huán)渤海開放的前沿，具有吸納國際資本、承接海外產(chǎn)業(yè)的區(qū)位和突出優(yōu)勢，尤其是港區(qū)開發(fā)潛力大，發(fā)展國際經(jīng)濟條件優(yōu)越，已經(jīng)逐漸成為國際制造產(chǎn)業(yè)向河北轉移的主要目的地。
在歷史上，我省秦唐地區(qū)與北京、天津的經(jīng)濟聯(lián)系密切，如今我省沿海發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，秦皇島和唐山更是成為京津產(chǎn)業(yè)轉移和重大項目合作的主要目標區(qū)域之一，這兩個城市還連接著京津冀城市群和東北兩大市場，經(jīng)濟相互輻射度較高。
記者注意到，我省高鐵沿線的盧龍、灤縣、遷安等縣(市)，為了充分利用好京、津的優(yōu)勢，都在圍繞高鐵做文章，發(fā)展高鐵經(jīng)濟。“盧龍位于京津中間地帶，縣城離津秦高鐵中間站只有幾公里，我們可以利用高鐵資源通過招商主動對接天津，服務天津。”盧龍縣一位負責人說。
借助“黃金通道”打造低碳和旅游生態(tài)圈
“秦皇島是我國第二批低碳試點城市，津秦高鐵的開通為秦皇島打造低碳城市提供了強有力支撐。”河北經(jīng)貿(mào)大學經(jīng)濟研究所研究員陳永國認為，津秦兩地現(xiàn)在絕大多數(shù)都是普速列車，時間超過了3個小時，由于交通出行較為不便，開車成為不少人的出行選擇，而燃油的消耗，卻造成了大量的廢氣排放。“從一般經(jīng)驗看，一輛私家車的人均二氧化碳排放量是火車的7倍。因此，高鐵的開通將津秦兩地時間縮短了一半多，不僅提高了市民出行效率，還能促進碳排放量的降低，為治理大氣污染做出了貢獻。”陳永國說。
高鐵開通，能帶動鐵路沿線房地產(chǎn)業(yè)、交通運輸業(yè)，特別是旅游業(yè)的發(fā)展。津秦高鐵沿線城市廣布，人口密集，有天津市區(qū)、濱海新區(qū)、唐山(曹妃甸)、北戴河、秦皇島等旅游城市和知名景區(qū)，沿線旅游資源豐富，出行的便利增加了游客對這些城市和景區(qū)的向往。專家表示，高鐵時代構筑了旅游業(yè)發(fā)展的新格局，高鐵旅游正在成為一種全新的生活方式，我省應當借助高鐵開通加快打造津秦唐高鐵旅游生態(tài)圈。
省社科院旅游研究中心助理研究員張葳建議：一是整合高鐵沿線的旅游資源，突出河北地方特色，開發(fā)與天津濱海新區(qū)資源互補互吸互惠的旅游產(chǎn)品，實現(xiàn)錯位發(fā)展。二是河北濱海旅游通道要主動與天津實現(xiàn)對接，以旅游促進高速交通的利用率，以高鐵帶動區(qū)域旅游的一體化，同時用最優(yōu)惠的政策主動與天津開展同城旅游規(guī)劃，實現(xiàn)同城休閑。三是打休閑牌，打生態(tài)牌，打鄉(xiāng)情牌。河北旅游資源豐富，地貌類型多樣，高鐵沿線既有灤河生態(tài)旅游區(qū)的森林、沙漠、浴場、溫泉、濕地，也有北戴河的休閑海灘、農(nóng)業(yè)觀光等，以休閑為基調(diào)，以生態(tài)觀光體驗為主題，以家鄉(xiāng)風情為吸引，開發(fā)具有濃郁鄉(xiāng)情特色的美食、住宿、娛樂產(chǎn)品，合力打造多種旅游產(chǎn)品、多元個性服務、多樣旅游線路的津秦唐生態(tài)旅游圈。
據(jù)介紹，津秦高鐵開通初期，將安排開行“G”字頭動車組列車5對，到12月底再安排開行“G”字頭列車19對。屆時，在我省唐山、灤河、北戴河、秦皇島站經(jīng)停列車將達200列次以上。預計明年，秦皇島站將發(fā)送旅客450萬人次，其中高鐵將占到發(fā)送旅客總數(shù)的30%。
