根據鐵路總公司的數據，上半年鐵路固定資產投資完成2159億元，僅占全年固定資產投資的約31%.進入下半年以來，鐵路投資呈現出明顯的回暖態勢，三季度鐵路固定資產投資達到1538億元，占全年目標的22%.2013年7月召開的國務院常務會議提出，將鐵路“十二五”投資從原計劃的2.8萬億元調增至3.3萬億元，2013年的鐵路固定資產投資從年初計劃的6500億元增至6900億元，這也被市場解讀為政府重振鐵路投資的信號。
鐵路專家、同濟大學教授孫章表示，受宏觀經濟不景氣和原鐵道部被分拆的影響，企業看不到前景的情況下投資有所顧慮，造成上半年鐵路投資速度有所減緩。進入下半年后，鐵路相關部門的分工逐漸明晰，鐵路貨運組織改革也取得明顯的成效，市場對鐵路的投資熱情也重新恢復。
“近期中央高層頻頻對外推銷高鐵，這對市場來說也是個積極的信號。我們要想更好地‘走出去’，首先應該做的就是加大國內鐵路建設，只有在國內形成很好的范例、積累更多的建設和管理經驗，鐵路出口才能更有說服力。”孫章表示，前三季度鐵路固定資產投資占全年目標的53.6%，按照這一進度，四季度鐵路投資將占到全年的46.4%，投資力度將進一步加大。
鐵路總公司也表示，截至10月底，47個計劃新開工項目均已完成施工圖設計，年底前將全部開工建設;福州至平潭鐵路、成都至蒲江鐵路等項目近期將進入全面施工階段;到今年底，成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、石家莊至濟南鐵路客運專線、連云港至鹽城鐵路等項目也將陸續開工建設。
“鐵路建設包括勘察設計、設備制造、施工安裝、原料供應等多個環節，鐵路建設和投資目標的調高將利好整個產業鏈。”北京交通大學經管學院教授趙堅表示，首先，中國中鐵、中國鐵建等負責鐵路基建的企業將獲得利好;其次，中國南車、中國北車的車皮訂單也會增加;下游的鐵路電氣設備供應商也將受益;水泥、鋼鐵等行業的市場需求量也將有所增加;鐵總及各地的鐵路局作為鐵路的管理和運營方，將成為鐵路投資增加的最大受益方。
“從全國鐵路情況來看，整體還是供不應求的，追加鐵路投資是有必要的，但應當警惕一些地區為實現全年經濟增長目標，在年末突擊加大鐵路投資，造成供應過剩和資源浪費等問題。”
