歐美油價價差逐漸修復
倫敦布倫特原油期貨和紐約原油期貨是全球兩大基準油價，也是全球石油市場定價的“風向標”。而近期歐美這兩大基準油價走勢卻冰火兩重天。
進入12月以來，紐約油價表現搶眼。截至12月9日收盤，紐約原油期貨價格收于97.34美元，較月初上漲了5%。相比之下，布倫特油價則一改前期強勁的走勢，表現相對疲軟。12月9日布倫特油價單日大跌2.22美元，收于每桶109.39美元，創出近一個多月以來的最大跌幅。
“紐約油價的反彈行情被市場所看好。”招商期貨原油分析師王艷慧分析稱，在需求方面，進入12月以來，冬季取暖用油季節需求啟動，美國煉廠秋季檢修也陸續結束，開工率明顯回升。在庫存方面，最新公布的美國原油庫存結束了連續十周上漲的態勢，降幅遠超市場預期。另外，從期貨市場投機基金持倉情況看，截至12月3日，投機基金凈持倉達到32.1萬手，較上周上漲了4.4%。
對于布倫特油價后期走勢，市場則認為缺乏有力支撐因素。
“布倫特油價主要反映歐洲等地區的需求，德國最新公布的工業產值數據低于預期，使市場信心受挫。”東方油氣網分析師程瑞鋒表示，作為歐洲經濟的火車頭，德國工業產值下降顯示歐洲經濟復蘇路途不平坦，能源需求可能受限。
紐約油價強勢反彈，而布倫特油價表現疲軟，兩者之間的價差也逐漸修復。
截至12月9日收盤，歐美原油價差從11月27日的每桶19.01美元，收窄至12.05美元。
王艷慧也認為，紐約油價仍有望繼續反彈，布倫特油價表現依然偏弱，預計價差或收窄至每桶9-10美元附近。
國內成品油價上調概率較大
國際油價起伏與國內成品油價格變化關系密切。
我國《石油價格管理辦法(試行)》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時，當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
最近一次國內成品油調價發生在11月28日24時，汽柴油價格每噸分別上調160元和155元，折合每升分別提高0.12元和0.13元。
按照調價規則，到12月12日24時，新一輪成品油調價時間窗口將開啟。而根據最新的油價變化率來看，新一輪調價迎來上調的概率較大。
生意社成品油分析師李宏表示，雖然9日布倫特油價大跌，但與上一輪計價周期相比，新一輪計價期內，國際油價整體呈現上漲趨勢，因此，國內成品油價處于上調范圍內。
安迅思成品油分析師黃麗芳表示，若布倫特油價暴跌至每桶107美元以下，本輪調價或會因調幅不足50元而擱淺。但在冬季需求旺季的支撐下，布倫特油價持續大跌的可能性較小。預計12日24時國內油價上調為大概率事件。
記者了解到，目前國內研究機構對油價上調預期相對一致，但因測算公式不同，預測的漲幅略有差異。
安迅思監測的12月9日成品油價格變化率指數為1.55%，對應油價上調幅度在每噸90元附近。金銀島則判斷，到12日國內油價上調幅度在每噸110-130元之間。
上調預期加劇“賣家”惜售心態
油價上調靴子尚未落地，國內成品油批發市場的熱情已被提前點燃。
據東方油氣網監測，截至12月10日，華東地區93號汽油批發均價每噸比月初上漲了63元，0號柴油批發均價每噸比月初上漲了138元。
實際上，受油品質量升級等因素影響，近一兩個月以來，國內柴油市場資源相對緊俏，而油價上調預期的出現進一步加劇了“賣家”惜售的心態，成為其抬高價格的手牌。
來自中華全國工商業聯合會石油業商會的數據顯示，當前重慶、成都、貴州、昆明、武漢等西南地區和沿江地區柴油資源偏緊，不少地區柴油批發價格漲至零售限價附近。
而按照有關規定，油品批發價與零售價之間需要保持至少300元的價差，以保障中間環節(加油站)的合理利潤。
一位不愿透露姓名的石油業內人士告訴記者，在沿江、西南等資源緊張的地區，石油銷售公司大多執行控量銷售、暫停批發業務或搭配銷售等政策。“不少石油公司把柴油批發價按照最高零售限價來報價，但由于資源緊張，與下游買家達成的實際交易價很可能更高。”
雖然柴油資源緊俏已持續了近一兩個月，但專家認為，隨著后期調價政策落地及資源陸續補充到位，大規模爆發“柴油荒”的風險較小。
“通常柴油資源緊張主要集中出現在10-11月前后。”中宇資訊分析師王金濤表示，與一個月前相比，華南地區供應已相對寬松，華北、華東等資源也陸續到位，預計12月中后期國內油品緊俏局面會逐漸緩解。
