三十年河東，三十年河西。曾經的“鋼鐵俠”如今早已落魄。以上海為代表的長三角地區的一些鋼材市場，倉庫里的“囤貨”少了，龍門吊車已經停了，堆放的線材、螺紋鋼早已銹跡斑斑。
據中國鋼鐵工業協會統計，2012年全國鋼鐵行業雖然有16億元的利潤，但如扣除投資收益和折舊等，至少有百億以上的虧損。
鋼鐵上市公司年報顯示，去年虧損超過30億元的鋼鐵企業包括*ST鞍鋼、華菱鋼鐵等多家大戶。今年一季度，全行業雖有近25億元的利潤，但利潤率卻降到0.9%。這對于擁有4.3萬億元資產的行業來說，基本可以忽略。
盡管近期是需求淡季，但鋼材以及原材料價格仍出現不同程度上漲。這給低迷了半年的鋼鐵市場帶來了一線曙光。
但在經歷了“過山車”般境遇的福建鋼貿商人眼中，這種短期回暖是十分脆弱的，因為壓制鋼鐵價格的長期因素并未消除，那就是產能過剩。事實上，問題還在繼續加深，6月下旬全國重點鋼企的日產量繼續創新高。因此，鋼貿行業暫時還難以尋回過去的美好時光。
于是，業內給出的“預判”是行業洗牌還遠沒有結束，被拍死在沙灘上的那群人已經“無力回天”，而繼續在海上沉浮的另一群人，則開始尋求轉型之路，比如：在各地建設倉儲物流，搭建電子商務平臺等。
趨勢
未來鋼材電商平臺交易占比會很大
當前，鋼鐵行業持續低迷，鋼廠徘徊在虧損邊緣，鋼貿商面臨著沉重的生存壓力。雖然一系列振奮人心的消息陸續傳出：“發改委證實再建10個城市群”、“加快鐵路建設消耗鋼鐵、水泥等行業過剩產能”、“上半年汽車產銷量均增長12%”……但在采訪中，不少鋼貿商對行業的未來仍舊“一籌莫展”。面對著滾滾奔流的黃浦江，上海周寧商會會長周華瑞悵然若失，“目前這個市場還遠沒有看到回暖跡象……”那么鋼貿行業的未來會如何呢?似乎沒有人能給出“標準答案”。
鋼貿商轉型“困難重重
據了解，鋼貿商的發展可分為三個階段。
第一階段是以資源為導向，鋼貿商只要能獲取資源，就能賺錢。但目前市場供應過剩，產品很難賣，因此以資源為導向的形式不可持續;第二階段是鋼貿企業具有很強的博弈性，即資源在手里，先不賣，等價格上漲后再賣，產品價格受市場影響，不可控;第三階段則是發展服務功能，其中一種形態是以需求為導向，下游需要什么產品，就采購什么產品，另一種形態則是把物流、加工、剪切等供應鏈服務做好做細。
老沈的企業目前就在努力做強做大“第三階段”，老沈透露，現在他的企業一直在加強鋼貿服務業務，做增值服務，比如：加強運輸等。
采訪中，大多數的福建鋼貿商們普遍表示，行業洗牌其實是“好事”，特別是對經營情況較好的企業來說。事實上，每一次行業洗牌，也是行業的一次革命。
有業內人士指出，目前鋼貿商主要面臨兩大問題：一是理念還未轉型，很多鋼貿商并沒有意識到在市場進行博弈必死無疑，應該向服務型企業轉型;二是信貸和資金危機，現在銀行信貸收得越來越緊，鋼貿商的生意是一年比一年差。
鋼貿商紛紛涉足電商領域
現在，越來越多的鋼貿商已經意識到，鋼貿應當是做專做精，而不是“做大”。為了“做大”，鋼貿商拿了很多資源，鋼廠也給了很大優惠，但現在資源不缺，做大了也沒有用。
因此，業內人士表示，未來鋼企和鋼貿商將是相互合作的關系，即鋼企的主要工作是產品生產，服務是輔助，而且主要做產品段的服務。而鋼貿商則是以服務為主，抓需求，比如客戶需要什么材料，材料需具備什么性能，怎么做配送，哪個鋼企的產品更物美價廉，同時鋼貿商還可以幫客戶做第三方倉庫。
當然，更多鋼貿商們又開始跨界瞄準了當下最熱門的電商領域。
老沈向記者透露了一個最新的計劃，重點搭建電子商務平臺。“我們最近剛成立了電子商務部門，接著我們會在全國一些主要的鋼材市場建立倉儲，比如：廣東的客戶不用千里迢迢到無錫去拿貨，直接從廣州的倉庫就能提到貨了。而且所有的交易都在線上完成，只需要用鼠標輕輕點擊，即可下訂單。”
一個新的發展方向出現，總是伴隨著各種質疑，有人就認為鋼材是大宗商品，由于其自身的一些特性而很難進行電商交易。采購方還是需要通過線下交流去了解某個鋼材品種的性能等。
對此，老沈覺得不是問題。關鍵是要加強服務的細節、手段，未來鋼材電商平臺交易會占據貿易渠道很大一部分份額。
事實上，現在目前鋼鐵企業如寶鋼股份都在做電商平臺，鋼貿上市公司物產中拓也把建設電商平臺納入“三位一體”運營模式的一部分。
未來，電商平臺真的能夠拯救福建鋼貿商嗎?我們只能拭目以待。
