成本支撐不斷減弱
波羅的海海岬型指數從1月2日的3733點快速跌至1月10日的2101點，跌幅高達43.7%。國內焦炭期貨1405合約價格自去年12月初的1645元/噸開始下滑，至本月10日下跌幅度高達17.1%。鐵礦石期貨1405合約價格最近下跌幅度高達9%。原材料價格走低導致螺紋鋼成本不斷降低，沙鋼出臺的1月中旬價格，在1月1日價格基礎上下調130元/噸。市場悲觀情緒可見一斑。
庫存增加沖擊多頭士氣
中國鋼鐵工業協會的最新數據顯示，2013年全國粗鋼產量達到7.52億噸，同比增長9.35%，增速為近4年來最快。而“我的鋼鐵網”公布的全國主要城市螺紋鋼庫存數據顯示，1月3日當周的庫存為541.26萬噸，周環比增加12.82萬噸;1月10日當周的庫存為568.90萬噸，周環比增加27.64萬噸。庫存數據持續增加打壓市場做多人氣。
終端需求不容樂觀
中國鐵路總公司工作會議于1月9日上午在北京召開。會議總結去年國家鐵路固定資產投資完成6638億元，投產鐵路新線5586公里，其中高鐵1672公里。而在去年年初，原鐵道部確定的固定資產投資計劃為6500億元，在8月份調高為6900億元。而2014年國家鐵路安排固定資產投資6300億元，相比去年減少了600億元之多。另外，近期住建部政策研究中心相關人士表示，今后房地產增長速度將逐年下降。鐵公基投資減速與房地產市場回落為鋼價前景蒙上一層陰影。
淘汰落后產能有望成為救命稻草
國務院制定的《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》指出，在2015年年底前再淘汰煉鐵產能1500萬噸、煉鋼產能1500萬噸。而工信部原材料工業司在本月3日公示第二批符合《鋼鐵行業規范條件》的113家國內鋼鐵企業名單之后，僅隔3天，于7日發布關于開展第三批符合《鋼鐵行業規范條件》企業申報的通知。淘汰落后產能有望拉低粗鋼日產量，而新城鎮化的發力或將打開終端市場消費。但筆者認為，螺紋鋼短期走出V形反轉行情的概率不大，后市可能緩慢筑底。
