讀：昨天，北京青年報記者從中石油規劃總院獲悉，目前我國天然氣長輸管道已經超過了6萬公里，初步形成了”橫跨東西、縱貫南北、連通海外”的全國性輸氣管道。為了保證我國的油氣供應安全，我國目前正在加緊建設東北、西北、西南和海上四大油氣進口通道。有關人士向北青報記者透露，保守估計，天然氣管道每公里的建設成本在1000萬上下，而石油管道的建設成本更高。
亞洲天然氣價格是美國8倍
為了保證我國的油氣供應安全，我國目前正在加緊建設東北、西北、西南和海上四大油氣進口通道，即西北中亞油氣管道、東北中俄原油管道、西南中緬油氣管道和東部海上通道。從天然氣方面看，從西北路上通道進口管道氣和從海上通道進口LNG，是目前我國大規模引進境外資源的兩條主要途徑。
值得注意的是，通過上述兩條通道引進天然氣成本很高。從西北陸上管道引進中亞、俄羅斯等國的管道天然氣，參照的是與歐洲國家采購同一資源地的天然氣國際貿易價格。目前，全球主要有北美、歐洲和亞太三個比較大的天然氣區域市場。從目前的價格看，美國的年均天然氣價格相當于每立方米0.5元人民幣，亞洲的天然氣價格則相當于美國的8倍。
“未來一段時間內，亞太市場的天然氣國際貿易價格仍取決于未來國際市場原油的價格。我感覺不會再往下走了，不會超過目前這個水平。”中石油規劃總院油氣管道工程規劃研究所副所長楊建紅對北青報記者表示。
北京居民用上中亞天然氣
楊建紅告訴北青報記者，我國天然氣資源主要集中在中西部地區，而天然氣市場需求卻位于東部沿海和北京等地區，市場供求的地域矛盾非常突出，由此帶來我國天然氣的運輸成本居高不下，這也對我國在天然氣資源的開發過程中提出了極為嚴峻的挑戰。到2015年，我國天然氣產量有望達到1850億立方米，需求量達2600億立方米，供需缺口達750億立方米。
近十年來，隨著澀寧蘭一線和二線、西氣東輸一線和二線等多條輸送管道和聯絡線相繼建成投產，截止到2012年底，我國天然氣長輸管道已經超過了6萬公里，初步形成了“橫跨東西、縱貫南北、連通海外”的全國性輸氣管道。
以北京市為例，作為全國天然氣消費量最大的城市，2012年北京市的天然氣消費量達92億立方米，占全國天然氣消費量的6%左右。北京的天然氣構成中有來自華北油田、長慶油田、塔里木油田、中亞氣田等多種氣源。
天然氣管道1公里建設成本1000萬
北青報記者了解到，建設油氣管道的成本極高。以為北京輸送天然氣的陜京線天然氣管道為例，建成于1997年10月的陜京一線總投資50億元，其一線工程管道總長1098公里。陜京二線總投資約為106億元，管道全長918公里。陜京三線最初預算為投資120億元，全長896公里。
此外，為長三角和華南沿海地區輸送天然氣的西氣東輸工程，項目第一期投資為1200億元，上游氣田開發、主干管道鋪設和城市管網總投資超過3000億元。
一位不愿具名的業內人士告訴北青報記者，保守估計，天然氣管道每公里的建設成本在1000萬上下。加上建成后，還需要進行維護的投入。“成本還是比較高的。”上述人士表示。
以陜京一、二、三線為例，為了防止出現城市地面施工對天然氣管道的毀損，以及人為破壞，中石油在天然氣管道所經區域沿線每隔六七公里就請一位當地農民看護天然氣管道，每人看護費用約為800元，僅此一項的費用每月就有33萬多元。其次，由于大部分管道都在北方地區，冬天天氣比較寒冷，需要專門修建壓氣站，對管道進行加壓升溫，保證天然氣正常輸送。
整個陜京線共有9個壓氣站，壓氣站的用電量比較高，有的一個壓氣站的用電量相當于當地一個縣城全部的用電量。
為了保證天然氣管道安全運行，中石油還專門成立了危搶修中心，下面分設了7個危搶修隊，共有100多名員工，這些員工的工資以及搶修設備設施、廠房建設等的投資也是一筆不小的開支。
原油管道維護成本更高
業內人士向北青報記者介紹，原油管道的建設成本與天然氣接近，但相比天然氣管道而言，原油管道的維護成本更高。我國生產的原油主要具有高凝、高粘、高含蠟的特點，因此，原油的長途輸送多以加熱壓力輸送為主。
此外，國內對原油管道的打孔盜采現象一直很猖獗。隨著盜采技術手段的不斷提升，有些盜油團伙甚至在靠近原油管道的民房內挖地道打孔盜采。這些都增加了監控和維護的成本。
