洛陽國潤隧道逃生管的發展歷程

 

洛陽國潤新材有限公司是一家集研發、生產、銷售于一體的高新技術企業，專業生產超高分子量聚乙烯管道、隧道逃生管道、鋼帶增強聚乙烯（HDPE）螺旋波紋管、HDPE管道、內外涂塑復合鋼管、3PE防腐管道、襯塑管道（鋼襯PO管、鋼襯PE管、鋼襯四氟管道）、襯膠管道等系列多規格管件管材產品。產品主要應用于化工、電力、礦山、冶金、水利、市政、建筑、環保、疏浚等行業。 公司廠區坐落于洛陽空港產業集聚區。

 

 

  針對我國每年的隧道塌方事故，首次對隧道施工應急救援通道進行了設計研究。以前我國都是采用的鋼管，但這種鋼管逃生管道普遍存在安裝很不方便，運輸也不方便，幾乎沒有韌性，強度不高的缺點。

    當2015.9.16首批次新型800逃生管道發往云南省西雙版納，標志著洛陽國潤新材料科技股份有限公司超高分子量聚乙烯逃生管道逐步推向市場，在得到上海化工研究院的證書后，中鐵，中交隧道局對我們產品進行了評估實驗，得到相關機構的認可，逐步與我公司簽訂了合同，標志著洛陽國潤在新型材料逃生管道方面，走在了行業前列。來我們廠里看看，才知道我們的實力。

 

1、逃生管道（新型材料）結構尺寸設計  

     阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小值585mm。  同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。

 

2、逃生管道薄厚徑設計

      薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 經過大量數據測試后（有視頻為證），設計中取廣西（新型）逃生管道壁厚為30mm是適宜的。（因此逃生管道的規格為800*30或是860*30）

 

3、逃生管道連接部件設計     

   本著拆裝方便的原則，逃生管道與逃生管道之間的連接方式為抱箍連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置 自由調節。

 

4.（新型）逃生管道可靠性驗證

試驗目的

   通過將尺寸規格相近的（新型）逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌救生應急救援的可行性。

認證結論：

由于（新型）逃生管道（超高分子量聚乙烯）重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道，包括鋼管，那么我們來看看他的優越性和應用范圍。

 

隧道（新型）逃生管道優異性

1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

 

新型逃生管道應用：

1、逃生管道所用管材采用φ直徑800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節長度為12m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于廣西（新型）逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

3、（新型）逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4、逃生管道采用φ直徑800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，廣西（新型）逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便救生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

5、逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保廣西（新型）逃生管道的效用。

6、逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟救生窗口為宜。