彈性模量一定的情況下，鋁管現(xiàn)貨，硬化指數(shù)越大，卸載后回彈角越小，強(qiáng)度系數(shù)越大，回彈角越大。隨著助推塊與管材間的間隙的增大，管材的回彈角變化不大。回彈角隨著管材與彎曲模間隙增大而增大。隨著管材與彎曲模和助推塊間摩擦系數(shù)的增加回彈角先增大后趨于穩(wěn)定。彎曲速度和助推速度對(duì)回彈的影響不大。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證本文建立的有限元模型基本正確。經(jīng)過(guò)正交試驗(yàn)可知當(dāng)改變模具材料時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注楊氏模量的影響。國(guó)從建國(guó)初期至今鋁管生產(chǎn)和裝備快速發(fā)展的歷程，雙機(jī)架可逆冷連軋機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用我國(guó)是世界無(wú)縫管大生產(chǎn)國(guó)。具有臨時(shí)性的特點(diǎn)，同時(shí)兼具服務(wù)功能，鋁管廠家，作為一種輔助施工的臨時(shí)措施，由于其施工速度快、安拆方便且能夠重復(fù)利用等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于橋梁、港口和大壩等基礎(chǔ)設(shè)施工程中，棧橋施工與使用的安全、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題受到越來(lái)越多地關(guān)注。臨時(shí)棧橋的施工過(guò)程較為復(fù)雜，鋁管，下部鋁管受力作用下軸力、位移以及應(yīng)力等響應(yīng)規(guī)律尚不明確，而且運(yùn)營(yíng)過(guò)程中隨著起重機(jī)械荷載作用各個(gè)鋁管受力響應(yīng)各不相同，有必要通過(guò)數(shù)值計(jì)算模擬這些復(fù)雜的過(guò)程。

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