難得見到漫天雪花的昆明市民，有的激動地在網絡上曬起了雪景照。不過，景色雖然很美，麻煩也來了。做飯高峰時段，有市民打不燃煤氣灶，連壺開水也燒不開;有人家中熱水器在寒流中“掉鏈子”，熱水澡硬是洗成了溫水澡。
云南昆侖燃氣公司的客服電話被打“爆”了，一天接到300多個投訴。有市民顯然是氣壞了，撂了句狠話：“你們燃氣公司關門得了!”
昆明當地媒體也不淡定了，連連發問：“昆明為何總是鬧‘氣短’?”
然而燃氣公司也很“委屈”。他們連續召開了兩次新聞發布會，向市民解釋供氣不足的原因。
作為一個以“世界旅游名城”為夢想的城市，讓昆明稍顯尷尬的是，這是一個至今還沒有進入天然氣時代的省會城市。而在此地有20多年歷史的管道煤氣，在遇到低溫等特殊情況，也可能捉襟見肘，無法保證正常供應。
當國內很多地區正在歷經能源嬗變——天然氣逐漸取代燃煤和煤氣之時，長期以來“缺油少氣”的西南地區，也在期待這種變化。
2013年12月20日，來自緬甸的天然氣，沿著管道長途跋涉2520公里，經過云南、貴州和廣西，抵達末站——貴港站。那一刻，天然氣放空塔燃起橙色火苗。
一場可能改寫西南地區能源歷史的“變革”即將開始。
能源就像城市的血液一樣，一旦供應不足，就會影響社會肌體的運轉，尤其是在還不能“造血”的地區
逢上幾年難見一次的雪天，云南昆侖燃氣公司新聞發言人方云，并無心思觀賞雪景。那段時間，他幾乎花去大半的精力，忙著向媒體和市民解釋，為何煤氣供應不足。
這讓方云很“糾結”。作為一家燃氣銷售公司，碰到氣源緊張，也難為“無氣之炊”。就說煤氣，上世紀80年代，昆明市老百姓開始告別蜂窩煤，用上管道煤氣。但長久以來，昆明管道煤氣的氣源單一，通常只能依靠那座建于1986年、日均生產力為80萬立方米的昆明焦化廠。年復一年，城市消耗燃氣的“胃口”越來越大，尤其是碰到寒冷天氣，老焦化廠難堪重任。
市民怨聲載道，燃氣公司也很著急。方云說，“3次向市政府打緊急報告”。為此，昆明市政府制定了《管道煤氣供應不足保供氣應急預案》。
為了度過這場能源“危機”，燃氣公司停止供應工業用氣，還積極協調上游氣源。不過，在仍然難以滿足用氣需求的情況下，只能采取分片管網低壓運行的方式，來緩解供氣不足。這樣以來，煤氣雖然沒斷，但進入千家萬戶后，難免出現“不給力”的種種情形。
僅是節流，難以從根本上緩解春城燃氣之困。傳統的焦爐煤氣，與正在升級的城市，也日益不相匹配。事實上，在天然氣需求“大爆炸”的年代，即使在中部省份的小縣城，一個1980年代樓齡的居民小區空地上，也不難見到“天然氣”的黃色字標。
顯然，地處西南的云南、貴州以及廣西，與中東部相比，在能源結構的轉變上，節奏慢了些。從資源分布上看，西南地區“缺油少氣”，無論是石油還是天然氣，必須靠“外援”。仍以云南為例，長期以來，這里的部分成品油靠傳統的公路、鐵路等方式外運過來。千里迢迢的地上運輸，如果遇到自然災害等極端情況，難免陷入麻煩。
說起2008年云南經歷的一場短暫的能源“危機”，在省工信委工作的馬賽榮印象深刻。當時，四川汶川特大地震后，成昆、成渝鐵路線癱瘓，外油運不進來。昆明市加油站前，汽車排起長蛇一樣的隊列，“有幾公里遠”。同時，柴油供應也不足，部分工業物資運輸也只好暫停。
聽說“緬氣”來了，一些昆明市民按捺不住了。有人在網上賣起二手煤氣灶，等著換新灶具，不過“要淘汰了，賣不起價”。在一些家電商城里，已有商家打出天然氣熱水器的廣告標語。一批新型的LNG(液化天然氣)公交車正在等待上崗，100座加氣站正在建設之中。
事實上，云南昆侖燃氣公司也是順應這種勢不可當的“氣”勢，于2010年重新組建而成，主營云南省天然氣管網建設和銷售。
能源就像城市的血液一樣，一旦供應不足，就會影響社會肌體的運轉，尤其是在還不能“造血”的地區。馬賽榮說，2011年的南方冰凍災害發生后，作為成品油供應末梢的云南也不好受，“省領導趕去北京，到中石油、中石化等公司‘找油’”，然后還要聯絡鐵路運輸部門，將成品油從東部運到云南來。
頂著“缺油少氣”帽子的云南乃至西南地區，無疑想擺脫這種能源“困境”。利好消息是，連接緬甸和中國西南地區的油氣管道，已經從當初的設想變成埋在地里的“實實在在的管子”，綿延上千公里。這條管道每年可向沿線輸送120億立方米天然氣，原油管道年設計輸油量2200萬噸。
從此，云貴高原沒有管道天然氣的歷史徹底結束了。
在云南、貴州和廣西，中緬天然氣干線、支線和城市管網，正在城鄉的地下延伸，這些地區的能源結構已悄然發生變化
從2010年中緬油氣管道開建以來，昆明等西南地區的老百姓，盼著能用上來自緬甸的天然氣。如今，實現這個愿望，已經指日可待。
云南昆侖燃氣公司相關負責人介紹，“緬氣”沿著中緬管道，已經進入昆明，目前正在置換階段，等著接入市民家中，變成跳躍在灶臺間的藍色火苗。
對于昆明而言，迎接天然氣時代的到來，一切已準備就緒。在全國“煤改氣”的大背景之下，云南對于“氣化”的迫切心理，便易于理解。
在治理大氣污染以及能源結構升級的愿景下，一股天然氣“風暴”正在席卷全國。西部城市烏魯木齊于2012年開始浩大的“氣化”工程，目前其主城區內已實現百分之百的清潔能源——天然氣供熱。按照計劃，北京要在2016年之前完成工業企業鍋爐“煤改氣”，未來幾年將不再用燃煤供暖和發電。
中緬天然氣管道途經的廣西，正在努力實現“氣化廣西”的圖景。相比于云南，廣西改寫管道天然氣的歷史，提前了一年，這是西氣東輸二線廣南支線的功績。廣西提出的目標是未來實現“天然氣縣縣通”。
顯然，如此這般有底“氣”，少不了中緬管道天然氣的打“氣”。
在云南、貴州和廣西，中緬天然氣干線、支線和城市管網，正在城鄉的地下延伸。矗立在地上的居民區、工業區以及與之相關的一切，都沉浸在一種“氣”氛中。在這些地區，能源結構已經悄然發生變化。
先算一筆環保賬。如果中緬天然氣管道每年輸送120億立方米天然氣，就可替代煤炭3072萬噸，減少二氧化碳等排放5283萬噸。
能源所釋放的紅利，不僅關系頭頂上的藍天、飯桌上的一日三餐，也牽動工業的轉型升級。就云南而言，這里將沿著中緬油氣管道布局石化工業，云南的工業歷史也會因此而改變。云南省工信委相關負責人表示，云南經濟發展之所以滯后，產業發展之所以不夠充分，重要原因之一是缺少石油化工類基礎性工業項目。
對于這個工業欠發達地區來說，這條改變西南能源格局的管道，已經超越其單純的能源運輸意義，成為必須牢牢抓住的一次經濟發展機遇。
一張精心編織的國內天然氣管網，又有了連接西南地區的新聯絡通道
隨著城市化進程加速，時而會犯上的“氣短”毛病，并非昆明獨有的煩惱。即使那些已經邁入天然氣時代的地區，也不能高枕無憂。去年年底，國家發改委透露，2013年全國天然氣供需缺口達220億立方米。
這個數字很難讓人感覺輕松。去年年底，中石油等國內幾大能源公司緊急為天然氣“保供”。近年來，“氣荒”就像慢性病，一到年底寒冬，就開始在各地蔓延。
不少能源專家認為，我國天然氣之所以出現“緊缺”局面，不可忽視的原因之一是我國天然氣產銷地分離，但管道網絡還不完善，管道布局比較分散，在一定程度上限制了天然氣的供應能力。
構建世界上最大天然氣管網的美國，整個北美天然氣干線管道長度超過48萬公里，距離相當于繞赤道轉上10多圈。歐洲的天然氣管網密度是世界之最，管道縱橫交錯，就像鐵路網一樣四通八達。
事實上，我國的油氣管道也在不斷建設之中，歷經幾次發展高潮。目前，我國油氣管網格局初步形成，總里程達到10.6萬公里，超出高速公路1萬公里。其中，天然氣管道6萬公里。不過，管道建設仍然要和能源需求賽跑，這是持久的拉力賽。
成熟的油氣管網，不僅有可觀的管道“長度”，也注重管線的“溝通”和“聯網”，以實現能源調配的靈活機動。比如，西氣東輸二線和國內20條管道連接起來，形成了一張近4萬公里的天然氣管網，可基本覆蓋28個省、市、自治區和香港特別行政區。
自中緬天然氣管道建成投產以后，一張精心編織的國內天然氣管網，又有了連接西南地區的新聯絡通道。
中石油管道建設項目經理部總經理吳宏介紹，中緬天然氣管道可以通過中貴線，和西氣東輸系統連接在一起，如此兩個管網系統的氣源可以進行相互調度和置換。同時，新疆氣區、長慶氣區和四川氣區聯絡通道，也可以溝通起來。如果遇到緊急情況，多氣源將提升對下游用戶的供應保障能力。
去年入冬以來，廣東地區天然氣消費量快速增長，供應持續偏緊。在將近1個月里，超過1億立方米來自緬甸的天然氣，從中緬天然氣管道貴港站出發，沿著西氣東輸二線廣南支線，“奔赴”廣東地區。這些“雪中送炭”的天然氣，為廣東地區緩解燃“氣”之急，幫了大忙。
