PVC型材產(chǎn)品經(jīng)歷了導(dǎo)入期和高速發(fā)展期，從時(shí)間上看，可以分別定義為二十世紀(jì)80年代－90年代中期和1995年－2002年左右。2003年以后，PVC型材行業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期。在產(chǎn)品的導(dǎo)入期：生產(chǎn)商普遍追求低造價(jià)，簡化了門窗型材斷面，配方中大量填充碳酸鈣，導(dǎo)致產(chǎn)品性能很低，很多質(zhì)量問題的出現(xiàn)影響了產(chǎn)品的推廣。
1995年開始，一批有實(shí)力的企業(yè)，開始消化吸收國外歐式型材的技術(shù)精華，研制出自己的門窗系列，成為國內(nèi)塑料門窗的主導(dǎo)，推動門窗的技術(shù)更新和發(fā)展，也使整個(gè)行業(yè)得到了空前的發(fā)展和高速增長。進(jìn)入產(chǎn)品成熟期后，也即從2003年起，許多弊端開始反應(yīng)出來，過高的利潤率導(dǎo)致盲目投資過多，使行業(yè)綜合產(chǎn)能近300萬噸，遠(yuǎn)高于市場需求；很多新進(jìn)入的投資者沒有從產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新入手，而是簡單模仿，甚至偷工減料，假冒偽劣，行業(yè)市場競爭處于非健康狀態(tài)。原料市場價(jià)格不斷上揚(yáng)，加劇這種非健康的競爭，使部分企業(yè)經(jīng)營處于困境，出現(xiàn)停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。
PVC型材行業(yè)的現(xiàn)狀
這個(gè)行業(yè)內(nèi)也存在著生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多（近400家）， 產(chǎn)量小產(chǎn)能大（280萬噸），需求小（2003年全國型材銷售120萬噸），產(chǎn)能不能完全發(fā)揮的矛盾，年產(chǎn)超過2萬噸的企業(yè)不到10家，產(chǎn)品質(zhì)量水平參差不齊，劣質(zhì)產(chǎn)品仍然有市場，行業(yè)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低，不利于技術(shù)進(jìn)步，導(dǎo)致替代品鋁材卷土重來。高檔市場（30%）被外國品牌占據(jù)，中低檔市場無利可圖、競爭激烈，最終格局尚未形成。
從工廠分布來看，在392家型材生產(chǎn)廠家中，東南地區(qū)37%，山東12%， 中部地區(qū)17%， 東北地區(qū)19%，西部地區(qū)15%。從產(chǎn)能的分部來看2003年全國產(chǎn)能280萬噸，山東地區(qū)9%，中部地區(qū)1%，東北地區(qū)32%，西部地區(qū)7%， 東南地區(qū)39%。
PVC管材行業(yè)的現(xiàn)狀
作為科技發(fā)展的產(chǎn)物之一，PVC管材在日常生活中觸目可及。在歐洲，1980年－1990年塑料管的增長率為8%，2001年產(chǎn)量達(dá)350萬噸，其中PVC管占60%。美國1985年塑料管產(chǎn)量為160萬噸，1999年產(chǎn)量約360萬噸，其中，PVC管占78%。而中國的第一根UPVV擴(kuò)口管材是于1983年在沈陽塑料廠誕生的，此后，中國大陸具備了PVC給、排水管的生產(chǎn)能力。二十世紀(jì)90年代后期是中國大陸PVC管道的高速發(fā)展時(shí)期。期間一些年產(chǎn)能在5萬噸以上的工廠陸續(xù)建成投產(chǎn)，萬噸以上生產(chǎn)規(guī)模的PVC管道工廠達(dá)30多家。塑料管道的年生產(chǎn)能力為200萬噸。
發(fā)展趨勢
PVC管道憑借其自重輕，耐腐蝕，耐壓強(qiáng)度高，安全方便等特點(diǎn)受到了工程界的一直好評。近些年來，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的拉動下，我國PVC管道發(fā)展十分迅速。
行業(yè)分析師指出：受PVC完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈以及國產(chǎn)原料支撐，2010年P(guān)VC管道產(chǎn)量占到了總量的55%。近些年，PVC管道市場受到各種因素的影響其市場份額在不斷的下降。而PVC管道市場份額下降主要有三大方面：
一是：PVC管道市場受到PE、PPR等其他塑料管道的沖擊，被搶占了一定的市場份額;
二是：含鉛穩(wěn)定劑在與食品類產(chǎn)品接觸的PVC管材中的禁用，對PVC管道的發(fā)展有一定的負(fù)面影響;
三是：當(dāng)前，PVC管道發(fā)展處于高速發(fā)展期，行業(yè)產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，很多中小型企業(yè)為搶占市場，降低成本，在配方中大量填充碳酸鈣，以次充好，影響了PVC管道整個(gè)行業(yè)的形象，直接影響了PVC市場份額，加速了PVC市場份額的流失。
但整體來看，雖然PVC管道份額在減少，但仍占據(jù)著塑料管道市場的霸主地位。并且塑料管道行業(yè)的誘人前景，仍是帶動PVC管道行業(yè)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。
據(jù)《2011-2016年中國化工管道市場分析及投資策略研究報(bào)告》顯示：當(dāng)前，國內(nèi)PVC管道中小企業(yè)加工能力主要集中在pvc排水管。“十二五”期間房屋建筑與市政工程仍提供穩(wěn)定內(nèi)需，將拉動PVC排水管的市場需求增長。未來一段時(shí)間內(nèi)，PVC管道市場需求量仍然會受到建設(shè)需求拉動而不斷的增長，尤其是在一大批保障房建設(shè)完工的到來。但值得注意的是PVC管道企業(yè)還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以環(huán)保和質(zhì)量為核心重點(diǎn)開發(fā)符合市場需求的建材產(chǎn)品，這樣才能在塑料管道市場上立與不敗之地。
發(fā)展現(xiàn)狀
從上個(gè)世紀(jì)80年代初，國家大力推廣應(yīng)用upvc管，并制定了一系列的政策、制度、標(biāo)準(zhǔn)，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)。發(fā)展到今天，已經(jīng)具備了完善的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法標(biāo)準(zhǔn)及檢測手段、施工工程技術(shù)規(guī)范等，從而統(tǒng)一了產(chǎn)品的規(guī)格尺寸和質(zhì)量指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性。這說明了pvc給水管道的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了成熟期，產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量均有了保障，從而保證了pvc給水管道的使用效果。
而給水用pe管材的國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO4427）直到1996年才正式發(fā)布。我國于1999年參照ISO4427編寫了國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T13663，并在2000年發(fā)布實(shí)施，但至今pe管件的標(biāo)準(zhǔn)、工程技術(shù)規(guī)范等仍在繼續(xù)完善之中。這說明國內(nèi)pe管材質(zhì)量還未穩(wěn)定，管材管件配套未完善，因而無法確保生產(chǎn)、施工中的質(zhì)量。
前景展
中國塑料管道生產(chǎn)能力達(dá)300萬噸，主要有PVC、PE和PP－R管道三大類，其中PVC管道是市場份額最大的塑料管道，占塑料管道近70%的份額。PVC管材生產(chǎn)線1600余條。年生產(chǎn)能力250萬噸以上，2003年P(guān)VC管道（管件）年產(chǎn)量達(dá)120多萬噸。在塑料管道中，PVC的份額為70%， PE占25%， PP－R占4%， 其它占1%。
雖然PVC管道的快速發(fā)展吸引眾多企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)投資，但在國內(nèi)生產(chǎn)眾多廠家（2000多家）中，年產(chǎn)能力在1萬噸的僅有70多家，年產(chǎn)3萬噸以上的企業(yè)為20多家并擁有行業(yè)60%的產(chǎn)量。
整體而言，國內(nèi)小口徑、低附加值的管道企業(yè)多，大口徑、高技術(shù)含量的企業(yè)少。
國內(nèi)部分生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能分別是：華亞塑膠：10萬噸、河北寶碩：8萬噸、國風(fēng)集團(tuán)：8萬噸、中材管道：6.5萬噸、浙江永高：4.5萬噸、福建亞通：4萬噸、湖北凱樂：4萬噸、廣東顧地：3萬噸、沈陽久利：3萬噸。1998－2003年P(guān)VC管道的產(chǎn)量。
但是，pvc管材的加工能力分布存在結(jié)構(gòu)性不合理。中小企業(yè)加工能力主要集中在PVC排水管，同時(shí)大量的非標(biāo)管仍充斥市場，導(dǎo)致市場競爭無序而混亂。
在一些傳統(tǒng)的PVC塑料管道領(lǐng)域，PE和PP－R的替代勢頭明顯。其他品種對市場份額的蠶食以及含鉛穩(wěn)定劑在與食品類產(chǎn)品接觸的PVC管材中的禁用，對PVC管道的發(fā)展又會起到一定的負(fù)面影響。特別是PVC原料一般占去總成本的70-80%， 主原料PVC價(jià)格的變動對企業(yè)影響顯著，1998年后，產(chǎn)能擴(kuò)張、市場競爭加劇，價(jià)格下跌，PVC原料價(jià)格上漲，行業(yè)利潤下降。很多中小型企業(yè)偷工減料以次充好，舉步維艱維持生存。PVC管材本身對運(yùn)輸裝載空間浪費(fèi)大，加上新的道路交通法規(guī)的出臺，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸成本。
