去年9月起，河南的新野、鄧州兩地民間先后發(fā)聲，要求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在自己家鄉(xiāng)設(shè)站。隨后，兩個城市的民間團(tuán)體在全國多個城市發(fā)起各種形式的保路活動。這些活動背后，游子看到了家門、商戶看到了商機(jī)……
鄭萬鐵路始發(fā)河南鄭州，終點重慶萬州，是中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的客運專線。
起因是河南省政府再次向鐵路總公司發(fā)函，支持鄭萬鐵路在鄧州東設(shè)站方案。”一位新野民間保路者告說。2015年初，一則河南省人民政府向鐵路總公司發(fā)出的《關(guān)于鄭萬鐵路鄧州東站站址方案意見的函》傳出，函中提出建議采用“在湖堰村設(shè)鄧州東站方案。”
這一方案是去年年底新推出的方案，被兩地民間保鐵者稱為“第四方案”。鄧州、新野兩地“高鐵爭奪戰(zhàn)”已斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)了近半年，“戰(zhàn)爭”源于鄭萬高鐵的河南段的站點究竟設(shè)在鄧州還是在新野。
中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕認(rèn)為，鄭萬高鐵是高鐵線路網(wǎng)中的主干線，線路設(shè)置是鐵總、國家相關(guān)部委及各省級政府研究決定的，縣市級地方政府有權(quán)建議，沒有權(quán)力干涉線路和站點設(shè)置。專家提出，高鐵線路不能應(yīng)局部民意隨意更改，地方政府要考慮大局。
