一：產(chǎn)能過剩，依然是無法解決的痛點：
鋼鐵行業(yè)的庫存量確實驚人，產(chǎn)能過剩已經(jīng)是眾所周知的問題，依然無法著力去解決，企業(yè)不愿意停產(chǎn)，減產(chǎn)。本質(zhì)上產(chǎn)能過剩問題難以解決，企業(yè)經(jīng)營困難，一旦停產(chǎn)，面臨銀行的追債，所以很多鋼鐵企業(yè)還在頂著虧損持續(xù)生產(chǎn)。
雖然一季度全國生產(chǎn)生鐵、粗鋼也分別以2.3%和1.7%的幅度下降。價格方面，3月末鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為75.43點，比去年同期下降19.4點，4月份以來，鋼材價格指數(shù)延續(xù)小幅下降走勢，4月第三周鋼材綜合價格指數(shù)跌至73點，創(chuàng)有指數(shù)記錄以來的新低。雖然產(chǎn)量有所降低，但是鋼鐵需求也逐步減弱，近半數(shù)的鋼鐵企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
二：經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，鋼鐵業(yè)融資困難;
從這些問題反應的深層次的問題是，隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型，以前依賴基礎(chǔ)投資拉動的經(jīng)濟增長模式朝著創(chuàng)新和科技方向轉(zhuǎn)變，而像鋼鐵這樣的基礎(chǔ)性行業(yè)也必須隨之進行調(diào)整。經(jīng)濟發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，造成投資者都朝著創(chuàng)新和科技行業(yè)，也就是能和“互聯(lián)網(wǎng)+”扯上關(guān)系的地方投資，鋼鐵企業(yè)融資更加困難，想轉(zhuǎn)型也不是短期能夠?qū)崿F(xiàn)的，還有很多面臨轉(zhuǎn)型怕轉(zhuǎn)死，不轉(zhuǎn)型有只有等死的困境。很多鋼鐵企業(yè)所面臨的問題是技術(shù)落后，產(chǎn)品單一，無法適應市場的需求，就算想轉(zhuǎn)型也無處可轉(zhuǎn)，想抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口，可是也沒有地方可抓。
三：鋼鐵電商痛點已顯，未來恐難維持;
鋼鐵電商的火爆，也曾吸引了一部分投資者，雖然已經(jīng)“堆出”上百家鋼鐵電商，但是整體來說，還是處于燒錢的階段，鋼鐵電商盈利依然是現(xiàn)在關(guān)心的重點，如何從“燒錢”轉(zhuǎn)向盈利，確實是不太容易的事情，而今，鋼鐵行業(yè)洗牌和兼并重組已經(jīng)開始了，這些鋼鐵電商的路在何方?還是一個大的問號，“互聯(lián)網(wǎng)+”能不能讓鋼鐵行業(yè)扭虧為盈還是難以預測，至少可以肯定，短期內(nèi)鋼鐵行業(yè)還是面臨巨大的困難。
互聯(lián)網(wǎng)+是一個多元化的概念，他可以為傳統(tǒng)企業(yè)增添活力，然而遇到鋼鐵行業(yè)這種“老大難”的問題，似乎靠抓住風口而改變市場，確實很是不可能。鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)+”何去何從，也許只能交給未來來定論了。互聯(lián)網(wǎng)+也不是一個適合任何行業(yè)的香饃饃，只有解決行業(yè)本身的痛點之后，才能依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”邁入新的生機。
