遂寧市鐵路隧道逃生管道（洛陽國潤新材廠家生產）

洛陽國潤新材料科技股份有限公司成立于2008年，占地200余畝，是一家集研發、生產、銷售、安裝于一體的廠家。我公司主打產品——超高分子量聚乙烯逃生管  已獲國家多項專利。下面聊聊我們給遂寧市鐵路隧道生產的逃生管：

1、遂寧市鐵路隧道逃生管道：其主要參數取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。

2、遂寧市鐵路隧道逃生管道：口徑一般為800mm，也可根據要求制作630~860等，壁厚一般為30mm，也可根據實際情況或施工現場要求訂做。

3、遂寧市鐵路隧道逃生管道：長度一般分為3/6/9/12米，每根管道的長度越長，需要的鏈接配件越少，更能節約開支，也可根據客戶要求指定長度。

4、遂寧市鐵路隧道逃生管道：所用材質為超高分子量聚乙烯，分子含量高，抗壓能力強，使用壽命一般為50年以上。

5、遂寧市鐵路隧道逃生管道：管道顏色為橘紅色，醒目容易分辨，即使在昏暗的隧道里，也能一眼就看到它，為救援逃生提供便利。 如客戶有顏色需求，我廠也可按照客戶要求定制顏色。

6、遂寧市鐵路隧道逃生管道：現在市場聚乙烯原料價格透明，所賣的逃生管道價格卻參差不齊，區別都在于管道所含分子量的高低。我廠承諾：所出管道每根含分子量都在250W以上，絕不濫竽充數，遵循一分價錢一分貨的原則 

為客戶服務。如您有管道需求，可撥打18538868305，我廠會給您報一個市場最低價供您參考，為您采購管道提供便利。

 

設置遂寧市鐵路隧道逃生管道的意義就在于：

在出現隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設置隧道逃生管具有巨大的社會效益和經濟效益。

關于隧道逃生管的材質要求：最重要的一點是管道的抗沖擊性能要好，耐高壓，傳統的逃生管的螺旋鋼管，而新型的一種高性價比的逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管。

關于隧道逃生管的口徑，根據人體爬行結構學原理，人體最舒適的爬行高度是800mm,爬行長度是1520mm，管道口徑過大過小都不好，口徑過大影響隧道施工，過小則會影響人體爬行。

有關數據表明，近年來我國隧道施工事故頻發，其中坍塌事故占54%，為主要事故形態，是鐵路隧道施工的頭號大敵。由于地質條件的多樣性和復雜性，隧道施工事故發生率比其他巖土工程高且嚴重，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。

因此，對鐵路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高隧道建設的安全性具有重要的現實意義。

遂寧市鐵路隧道逃生管道優勢：  

1、極高的耐磨特性，UHMW-PE制品的獨特分子結構，使它具有極高的抗滑動摩擦能力。耐磨性高于一般的合金鋼6.6倍，不銹鋼的27.3倍。是酚醛樹脂的17.9倍，尼龍六的6倍，聚乙烯的4倍，年磨損率平均值  0．58㎜ ,大幅度提高了管道的使用壽命。

2、極高的耐沖擊性，在現有的工程塑料中本產品的沖擊韌性值高，許多材料在嚴重或反復爆炸的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應力疲勞。本產品按GB1843標準，

3、優良的化學穩定性，本產品可以耐烈性化學物質的侵蝕，除對某些強酸在高溫下有輕微腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕。可以在濃度小于80%的濃鹽酸中應用，在濃度小于75%的硫酸、濃度小于20%的硝酸中性能相當穩定。

4、表面非附著性，本品由于摩擦系數小和無極性，因此具有很好的表面非附著性。現有的材料一般在PH值為9以上的介質中均結垢，本品則不結垢，這一特性對火電站用于排粉煤灰系統有重大意義。在原油、泥漿等輸送管道方面也非常適用。

5、耐環境應力開裂性優， 抗環境應力開裂>4000h ;彈性模量是PE100的1.5倍以上； 抗疲勞強度>50萬次。

6、其他特性，本品還有吸能、吸噪音、抗靜電、對中子具有屏蔽能力、不吸水、比重輕。容易機械加工、可著色等突出特性。

我們向您保證：每根超高分子量聚乙烯隧道逃生管道含的分子量都在250W以上。絕不摻假,絕不用廢料。

我們向您保證：我公司產品質保期為壹年，質保期內均可免費享受維修服務，在質保期內若出現質量問題，本廠實行3小時內答復用戶，48小時內為用戶提供解決方案。讓您意外也無憂。

我們向您保證：一分價格一分貨這句話絕對會應驗在我們的管道上面，讓您買的放心，舒心，不操心。

我們向您保證：如您需要的管子有現貨庫存，24小時之內一定給您安排發貨，不拖拖拉拉磨磨唧唧。

隧道逃生管道安全實施意見的規定：

1、隧道施工前要配備相應的安防措施，尤其逃生管道的配備必不可少，關鍵時候能保護我們工人受傷害。

2、隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間要停止作業。

3、在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

4、在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人員進入。

5、在隧道爆破方面，要有專項安全施工方案，成立隧道爆破安全小組，配備足額安全人員。

6、施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練。

國潤新材新型隧道逃生管道以其優良特性，逐步代替鋼管，成為全國隧道施工的首選，應用到廣東、云南、貴州、四川等地。