南巖隧道

據(jù)了解，南巖隧道是沃西大道至三花路接線工程建設的關鍵環(huán)節(jié)，隧道一端與南巖區(qū)塊的三花路——江濱路順接，另一端通至梅澄區(qū)塊的沃西大道。今年3月南巖隧道正式啟動建設，設計為雙洞雙向四車道。“4月1日開始進洞爆破作業(yè)后，我們就開啟了24小時輪流作業(yè)模式。”11月10日，南巖隧道右線隧洞率先實現(xiàn)貫通。28天之后，左線隧洞也順利打通，預計明年五月可具備通車條件。“這對縣城、南巖、梅澄三個區(qū)塊的企業(yè)和百姓來說，真的是意義非凡。”高新園區(qū)管委會相關負責人說，在隧道開通之前，梅澄區(qū)塊的企業(yè)運輸、百姓出行主要依靠新鏡線，近年來，隨著梅澄區(qū)塊的迅速發(fā)展，以及機動車數(shù)每年的大幅上升，交通擁堵已日趨嚴重。南巖隧道建成后，大家出行不僅多了一條便捷通道，而且還大大緩解了新鏡線的交通壓力，這對加快高新園區(qū)產(chǎn)城融合也將帶來實實在在的好處。

洛陽國潤新材料科技股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)逃生管，隧道逃生管、隧道安全逃生管、隧道應急逃生管、隧道消防逃生管。口徑630-800，歡迎客戶前來考察。

隧道逃生管具有優(yōu)異性：

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/3，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

5、比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數(shù)為新鋼管的6分之1

國潤新材逃生管道案例

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南西雙版納勐臘縣公路隧道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線公路隧道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部公路隧道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號公路隧道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部公路隧道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目公路隧道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目公路隧道）

中鐵二十四局承建碧嶺隧道，深圳      逃生管70米

中國交建承建五阱明隧道，云南麗江    逃生管108米

中交二公局承建龍臺隧道，云南昭通    逃生管81米

中鐵二十四局集團有限公司承建綠谷隧道，福建泉州  逃生管198米

安徽路橋承建俞家隧道，安徽黃山    逃生管48米      

隧道逃生管道介紹：

1、逃生管道，采用φ800mm的超高分子逃生管道，設置起點為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。

2、逃生管道，所用管材采用φ800mm的超高分子逃生管道或者其他抗沖擊管材，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。

3、逃生管道，超高分子逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

4、逃生管道，超高分子逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延.

隧道逃生管質量保證與售后服務
1.我公司產(chǎn)品質保期限為貨到需方14個月或產(chǎn)品開始使用后的壹年內（以先到者為準），質保期內可享受免費的維修服務，本廠實行3小時內答復用戶，48小時內為用戶提供解決方案，如因用戶使用不當造成的產(chǎn)品損壞，我公司也可提供免費維修服務，僅收取更換配件的費用。

2.我公司擁有目前較為完備的檢測設備及檢測技術，每臺設備出廠均按國家相關標準及企業(yè)標準進行檢測，并建立完整的產(chǎn)品檔案，定期跟蹤用戶使用情況，以確保用戶正常使用及產(chǎn)品的進一步完善。
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