杭紹臺高速公路全長約162.3公里，全線設(shè)計速度100公里/小時，北端與滬杭甬高速連接，南端與臺金高速相連，與上三高速公路近似平行。

杭紹臺高速公路起點（杭紹臺高速北端）至紹諸高速段（約30公里）按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬33.5米；紹諸高速至終點按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬26米。

杭紹臺高速公路是穿越浙江省地質(zhì)斷裂帶多、地質(zhì)復(fù)雜，穿越建成城區(qū)長、拆遷區(qū)密集的高速公路；是全國橋隧比例高的山區(qū)高速公路，全線橋隧比達(dá)到80.3%，各隧道在施工時因地制宜，實行“一洞一方案”。

 隧道在發(fā)生塌方時，我們要最主要的就是要考慮到逃生管的抗沖擊能力,就是在隧道逃生管道被砸到的部位也一定能滿足人員的疏散要求。我們采用的超高分子量聚乙烯管道它的各項指標(biāo)都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，千萬不能使用廢料、回料所加工生產(chǎn)的。分子量密度定要達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能使掌子面施工的工人安全得到保障。

高分子量逃生管新型逃生管隧道逃生管輕質(zhì)逃生管

雖然有眾多的措施可以有效降低施工事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生意外，安全逃生設(shè)施就成為了人員安全的保障。隨著國家對隧道施工安全的逐漸重視，相繼了一系列隧道安全施工的規(guī)定。隧道施工期間搭建逃生管道成為了一個標(biāo)準(zhǔn)。逃生管道作為隧道坍塌時的應(yīng)急設(shè)施，在關(guān)鍵時刻起到了緊急逃生的作用，大大降低事故傷亡率。

部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路，隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。，通過對新型材料--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生通道的特性

1、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道，材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。

2、隧道逃生通道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)20-50年。

3、高分子量聚乙烯隧道逃生通道在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。

4、超高分子隧道逃生通道設(shè)計合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。

管道外觀為橘黃色：這種顏色的超高分子材料逃生管十分亮眼，放在隧道里面具有很強的警示作用。

材質(zhì)為超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

常用的尺寸規(guī)格：為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用的長度有3米、6米。重量僅為69kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重。

好的產(chǎn)品自然受到市場的追捧，逃生管道如今已是非常泛濫，這其中不乏魚目混珠者，這種新型材質(zhì)的逃生管道的原材料是超高分子量聚乙烯，平均分子量在250萬-300萬之間，性能十分優(yōu)越，抗沖擊性能是鋼管的好幾倍，但是市場上還有一種逃生管道——hdpe管，外觀和超高分子隧道逃生管道極為相似，但是分子量卻差很多，抗沖擊性能也非常一般，價格較為便宜，但是依卻打著“超高分子材料逃生管”的旗號來蒙騙消費者。

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