近日，洪武路污水主干管進出水管線SG2標盾構隧道順利貫通。該工程包括一座建筑面積為1653.8平方米的污水提升泵站和1600米進水管線兩個部分。
施工方中鐵十二局集團項目副經理兼黨支部副書記劉浩然介紹，該工程的難點主要集中在下穿秦淮河的盾構隧道。為保證污水管道充盈系數、減少輸水過程中的水頭損失，施工中采用的是全國最小斷面直徑的盾構機(成型隧道內徑2.1米)，是為該項工程“量身定制”的。盾構施工始發井內徑為8米，接收井內徑為6米，而盾構機盾體長度為8.3米，為確保盾構機順利始發、接收，施工方采用了在盾構施工中難度較大的分體始發、接收技術。同時，由于盾構隧道下穿飲馬橋、地鐵1號線橋梁，為不影響路面上的交通以及保證地鐵橋身安全，盾構段線型的設計非常復雜，包括一個400米、兩個180米轉彎段，以實現盾構隧道與既有兩側橋墩垂直相交。為實現兩段180米小半徑連續轉彎，該盾構機采用了區別于常規盾構機被動鉸接系統的雙主動鉸接系統。
盾構隧道過河段起于中華門西南側臨近秦淮河河堤處，并長距離下穿秦淮河。為確保盾構施工過程中秦淮河堤岸安全，需首先對堤岸進行加固，然后將影響盾構穿越的14根防護樁拔除。防護樁拔除前要先在秦淮河河道內施做鋼圍堰，將土體經高壓旋噴樁加固后再進行拔除，拔完一根防護樁立即將樁身砂漿回灌。
在下穿秦淮河段過程中，地質條件非常復雜，主要包括了中風化粉砂質泥巖、強風化粉砂質泥巖、粉質黏土、淤泥質黏土地層，并且有很長一段粉質黏土層中含有超大卵礫石。施工中采用泥濃盾構機來應對復雜地層，盾構機采用真空排泥系統，確保渣土在運至地表前不會暴露，以保持隧道內環境整潔，避免河道污染。河道覆土最淺處僅為2.7米，且覆土以軟弱淤泥層為主，盾構機在施工過程中采用了泥濃工法穩定掌子面，并嚴格控制土倉壓力以避免河道擊穿。
為便于施工及日后維修，進出水管線段新建5個工作井、1個接收井、2個檢查井、1個沉井和一個消能井，包括了明挖逆做倒掛井施工、灌注樁結合高壓旋噴、三軸深攪止水帷幕施工、預制沉井施工以及消能井水下駁接施工。整個進出水管線輸水段除盾構段外其他還包括了混凝土預制管節頂管段，明挖鋼管段，鋼頂管頂管段。整條管路涉及施工工藝繁雜，施工難度大技術含量高。
該工程建設方南京城建項目管理公司綜合管理負責人饒寧鳳介紹，該項目將于10月投入使用，屆時，將承擔主城核心區近12平方公里范圍內的污水收集任務，這一片區的污水在這里匯集后進入應天大街污水管網，最后進入江心洲污水處理廠進行處理。該工程對保證新街口一帶中心城區排水安全及實現南京污水減排目標有著重要意義，更關系到南京市“十三五”污水減排目標的實現，是南京雨污分流的關鍵工程，實現了秦淮河南北兩岸污水管網整體聯通。
