隧道逃生管道技術隧道襯砌材料的選用

概述：廣義地說，可以把人工修筑的支護結構統稱為襯砌，可分為初期支護和二次支護（二次襯砌）。隧道襯砌材料首先應具有足夠的強度、耐久性、抗滲性、耐腐蝕性和抗凍性等。另外，從經濟角度考慮，還應滿足就地取材，降低造價，施工方便及易于機械化施工等。

混凝土

優點 ：整體性好，既可以在現場澆筑，也可以在加工場預制，而且可以機械化施工。可以在水泥中摻入外加劑，以提高混凝土的性能。

缺點：灌注后不能立即承受荷載，需要進行養生，達到預定強度才能拆模，占用的模板和拱架較多。普通混凝土的耐侵蝕能力較差。

片石混凝土

（1）鐵路隧道，為了節省水泥，在巖層較好地段的邊墻襯砌，允許采用片石混凝土（片石的摻量不應超過總體積的20%）。此外，當起拱線以上1m以外部位有超挖時，其超挖部分也可用片石混凝土進行回填。

（2）選用的石料要堅硬，其強度等級不應低于MU40，有裂隙和易風化的石料不應采用，以保證質量。

（3）公路隧道襯砌一般不用，只在仰拱填充或超挖部分可以使用片石混凝土砌筑。片石摻用量不得超過總體積的30％。

鋼筋混凝土

主要用在洞門、明洞襯砌等明挖地段，或者當隧道通過地震區、偏壓、通過斷層破碎帶或淤泥、流砂等不良地質地段。

石料和混凝土預制塊

優點：可就地取材、降低造價、可保證襯砌厚度并能較早地承受荷載，可以節省水泥和模板，耐久性和耐侵蝕性能較好。

缺點：整體性差，砌縫多容易漏水，防水性能較差，施工主要靠手工操作，難于機械化施工，費工、費時，施工進度較慢，而且砌筑技術要求高。洞門擋墻、擋土墻、明線路緣石等仍可使用。塊石強度等級不應低于MU60，砌塊強度等級不應低于MU20，有裂縫和易風化的石材不應采用。

噴射混凝土

噴射混凝土是將混凝土干拌和料、速凝劑和水，用混凝土噴射機高速噴射到潔凈的巖石表面上凝結而成。

其密實性較高，能快速封閉圍巖的裂隙。密貼于巖石表面，早期強度高，能很快起到封閉巖面和支護作用，另外在噴射混凝土中可加入纖維類材料提高其性能，是一種理想的襯砌材料。

在普通鐵路隧道中，噴射混凝土材料可用作中內層襯砌，但其強度等級不低于C20，使用的水泥標號不低于32.5號，并優先選用普通硅酸鹽水泥。細骨料采用堅硬耐久的中砂或粗砂，細度模數宜大于15，砂的含水率宜控制在5%—7%；粗骨料采用堅硬耐久的卵石或礫石，粒徑不應大于15mm。

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