廈門第二西通道(海滄隧道)工程是連接廈門本島和海滄區的第二條進出島通道。為了確保隧道建設“時刻向前”，建設者放棄春節休假，堅持在崗。“我們的建設者，來自全國20多個省份、自治區。為了一家人能團聚過大年，很多工人家屬選擇來廈。工地上主動幫忙安排食宿，讓家屬們在廈期間，也有家的感覺。”中鐵十八局廈門第二西通道(海滄隧道)A2標段服務隧道工區經理說。

2018年2月21日，在海滄端海平面下幾十米深的巖層中，燈光照射、機械轟鳴，現場熱浪滾滾，一線工人熟練地操作著各種機械，讓隧道一寸寸向前挺進;在島內端，工人們正在對初期支護開展加強層施工，讓斷面達到70平方米的隧道變得“更硬”。“加班加點，就是為了能讓隧道早日投入使用。

據悉，在海滄端穩步向大海延伸的同時，島內端計劃于今年3月開始全面進入行車隧道暗挖施工(海滄隧道設計為2個行車隧道+1個服務隧道)，工作人員介紹，高峰時，作業面將拓展到13個以上，人力投入將達到1500人以上，使施工從傳統的兩頭掘進變為多點開花，大大加快進度。

超高分子逃生管道技術參數：

1.隧道逃生管道，超高分子逃生管道常用規格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm

2.長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據要求定做。

3.隧道逃生管道，超高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

4.顏色：橘黃色

5.隧道逃生管道，超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

6.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米

 

隧道逃生管道的性能特點；

1.抗沖擊性能十分優越。隧道逃生管道抗沖擊強度在常溫狀態下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C時是pe100的16倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右。它的反復沖擊后表面硬度更高，可抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

2.抗斷裂強度高。隧道逃生管道可以有較大的彎曲而不斷裂，斷裂伸長率達400%，地殼沉降時可以有較大的拉伸而不斷裂，避免事故發生。

3.重量輕便。隧道逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，常用型號800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運輸和安裝帶來不少便利。

4.使用壽命長。隧道逃生管道用在隧道逃生領域比鋼管耐用，可反復使用，節省成本。

5.連接方便。隧道逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡單，不需要焊接，現場施工非常方便。

甘肅隧道逃生管案例

甘肅路橋建設集團有限公司----G316線兩當至徽縣高速公路試驗段逃生管項目

中鐵二十二局集團----慶陽市（銀西鐵路甘寧段YXZQ-2標二工區）隧道逃生管項目

甘肅路橋建設集團有限公司----隴南徽縣柳林鎮G316線兩徽高速公路隧道逃生管項目

甘肅路橋建設集團有限公司----甘肅省蘭州市康樂至卓尼二級公路試驗段隧道逃生管項目

甘肅路橋建設集團有限公司----隴南市徽縣柳林鎮磨溝社G316線兩徽高速隧道逃生管項目

甘肅路橋建設集團有限公司----甘南州臨譚縣新城鎮康樂至卓尼二級公路試驗段隧道逃生管項目

甘肅路橋建設集團有限公司----甘肅省隴南市兩當兩徽高速實驗段隧道逃生管項目

甘肅路橋建設集團有限公司----G316線兩當至徽縣高速公路試驗段隧道逃生管項目

甘肅萬泰建設工程有限公司----臨譚縣新城G248線康卓高速KZ-XZSYD標段隧道逃生管項目

銷售聯系--孫經理--185 3886 9025
電話：0379-65227507  商務QQ: 2021704852
廠址：河南-洛陽空港產業集聚區
更多詳情-http://www.ffgdw.com   www.lynmgd.com