隧道施工的巖層性質特殊復雜，需要利用鋼拱架對隧道進行支護，確保其穩(wěn)定性。實際施工中工字鋼連接往往是拱架施工的一個薄弱環(huán)節(jié)，主要原因是加工不規(guī)范、運輸變形和現(xiàn)場技術管理人員不夠重視，從而產(chǎn)生一些初期支護變形、開裂等不可控的現(xiàn)象，增加了隧道施工風險。

一、鋼拱架連接

    鋼拱架的連接方式分為螺栓連接和材對接。

    螺栓連接主要產(chǎn)生的弊�。郝菝蔽磾Q緊、少螺帽；連接板眼對不上；工人施工隨意，檢查不到位；下部開挖機械碰撞使上部拱腳變形等等。

    拱架對接的弊病：標準工字鋼長度是 9米一根，加工機械在短于1.45米時就不能加工弧度，在一根工字鋼加工一個或二個單元后就會產(chǎn)生剩余料，在加工中為了更好的利用材料，根據(jù)單元下料后不可避免的需接長工字鋼。這樣就產(chǎn)生了連接問題，連接后還需要過機械加工弧度，在施工中就采用對接，成為了一個連接薄弱環(huán)節(jié)，這樣的方法是在對接的基礎上加鋼板幫焊補強。增加工字鋼的連接剛度。

二、鋼拱架連接的幾點建議

1、加強拱架加工技術要求，拱架加工必須按1：1大樣驗收后再安裝。拱架安裝前先要按大樣圖進行試拼裝，同一個批次的拱架可對其中幾榀進行試拼裝，同時在加工一定數(shù)量的拱架后需要重新進行一次試拼裝，這樣可以在加工時不斷調整提高拱架加工技術工人的業(yè)務水平，加工技術工人在試拼裝中不斷總結加工技術經(jīng)驗。

2、縮短拱架加工廠與隧道口的距離，這樣可以避免拱架在運輸過程中的變形。

3、加強拱架連接板焊接技術要求，現(xiàn)場技術員和檢驗人員應加強施工質量與安全管理。

4、拱架架立時采用多點控制，每一個連接單元都要有控制拱架凈空的點位。

5、工字鋼架立完成后所有螺栓螺帽焊接牢固。

6、加強拱架施工技術交底，技術交底內(nèi)容應從拱架加工及安裝兩個方面展開。

 

逃生管道對管材的要求

隧道救生管道所用管材采用φ800mm的量管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓 力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。隧道救生管道經(jīng)加工使用，結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

 

超高分子逃生管技術參數(shù)：

1.平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

2.常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm

3.長度標準：1.5米、3米、4米、6米，也可根據(jù)要求定做。

4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

5.顏色：橘黃色

6.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米

隧道逃生管優(yōu)點

一，耐磨性能強

隧道逃生管道完全繼承了超高分子量管材的耐磨性能，耐磨能力為鋼管的7倍。

二，抗拉強度宇抗沖擊性強

超高分子量PE逃生管道的抗沖擊性和吸收沖擊能力在非金屬管材中位居首位。外力強沖擊和內(nèi)部壓力動都很難讓隧道逃生管道出現(xiàn)開裂的情況。而且在超低溫環(huán)境中，隧道逃生管道的這種性能會更強，超高分子量PE逃生的這種柔韌性為輸送系統(tǒng)提供了的保障。

三，抗腐蝕性強

隧道逃生管道有很好的抗腐蝕能力，在腐蝕性較強溶劑中，以20℃和80℃的溶劑中浸漬30天，外表無任何反常現(xiàn)象，其它物理性能也幾乎沒有變化。

四，耐低溫性能優(yōu)異

隧道逃生管道的適溫性寬，可長期在-269℃到80℃的溫度下工作。

無危則安，無損則全，就是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保障，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。施工是施工單位的管理重點，是施工單位發(fā)展的根本保障。就是效益，肩負著國家的財產(chǎn)，施工人員的，血的教訓，時時刻刻印在我心中。企業(yè)要搞好生產(chǎn)工作，就是要時刻把施工人員的安危放在心中。